跟著現代橋梁向海洋化、大跨度、高耐久、全體預制裝置方向發展，橋梁工程中對各項性能指標有了更高的要求。而我國現有的各條國、省、縣道上各個時期建筑的橋梁是按不同的荷載規劃技術標準建筑的，現在尚有不少橋梁存在裂縫、缺點卻仍在擔負著深重的交通運輸任務。

　　一般鋼筋混凝土橋梁中已安穩的裂紋和缺點，一般對梁的剛度和耐久性雖有所下降，但影響不大，經常長時間觀測確無變化時，可進行壓漿或外表關閉等處理。一般的首要工藝(關于裂≦0.15㎜寬)：鏟除裂紋塵埃、浮渣、松懈層等污物———用毛刷蘸丙酮、酒精等有機液擦拭———堅持裂紋兩邊20—30㎜處潔凈、枯燥———用埋嘴進行灌注或植筋膠等。咱們一般首要采取以下辦法進行修補：

　　外表關閉修補法

　　即選用抹漿、槽嵌補漿、噴漿、填縫的辦法使外表裂紋關閉。關于寬度小于0.15mm的裂紋進行灌漿處理。洞庭湖大橋10#頂推梁塊觀察的裂紋，選用灌注漿處理的修補辦法。

　　壓力注漿修補法

　　首要是選用水泥或化學材料注漿，將漿液注滿結構內部裂紋，注入的料與混凝土面齊平封縫即可。

　　植筋修補法

　　植筋時先用壓縮空氣徹底清潔植筋孔，用鋼絲刷除掉鋼筋外外表銹蝕和塵埃，注入植筋膠，插入鋼筋，用鐵錘敲擊鋼筋以保證植筋深度，植筋膠的注入量以鋼筋植入后塞滿整個植筋孔溢出的膠與混凝土面齊平為準。

　　外表張貼纖維材料

　　這兒首要講是混凝土脫落張貼纖維材料對策，張貼前需對加固的混凝土面進行打磨與找平，這是一道重要工序。假如外表污物浮漿沒去除潔凈或不夠平坦，將嚴重影響玻纖布復合層與混凝土之間的張貼強度，直接影響施工質量和加固作用。